27일한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 지난해 국내 신차 판매 대수는 163만 5000대로 전년 대비 6.

5% 감소해 2013년 이후 가장 적은 수치로 나타났다.

KG모빌리티는 지난해 11월 중국 비야디(BYD)와 전기차배터리팩한국공장 구축과 차세대 하이브리드 시스템 공동개발 협약을 체결하며 대응에 나선.

지난 17일한국배터리산업협회와 법무법인 율촌이 주관한 '미 트럼프 신행정부 배터리 정책 대응 세미나'에서 박태성한국배터리산업협회상임 부회장은 "트럼프 정책 방향은 불확실성과 위협 요인이 되기도 되지만, 현재 미국 현지 생산 체제 구축 중에 있는 우리 기업들에게 기회 요인도 많이 있다는 부분을.

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대규모 해외투자에 따른 외화부채와 리튬·흑연 등 핵심 원자재의 높은 해외 의존도로 피해가 불가피한 것으로 파악됐다.

김승태한국배터리협회정책지원실장은 "고환율에 따라 시설 투자비용과 수입 원자재 비용부담이 증가하고 있다"면서 "다만 핵심광물 가격은 공급과 수요에.

규모배터리프로젝트의 전력망 연결 요청 국내배터리3사, 미국 내 BESS 현지 생산 통한 공급 확대 불가피 전남 영암 소재 국내 최대 태양광.

(전)한국자동차산업협회환경·기술분과 위원 / (전) 국가과학기술위원회 평가위원 / (전) 산자부 연구개발사업 평가위원 / (전) 규제개혁위원회.

한국배터리산업협회관계자는 “한국의 유럽연합(EU) 배터리 시장 점유율은 70% 이상까지 간 적도 있지만, 지금은 거의 5대5 수준”이라며 “EU에 미국 인플레이션감축법(IRA)과 같은 견제 장치가 없는 이상 한국과의 경쟁이 갈수록 치열해질 것”이라고 설명했다.

특히 전기차 의무화 정책부터 철회하고.

있는한국화학산업협회를 찾아 현 상황의 문제점, 향후 과제, 정부에 바라는 지원정책 등에 대한 목소리를 들었다.

[편집자주] 조세금융신문은 지난 1월.

또 정부가 최근 반도체,배터리등을 국가전략산업으로 지정해 대대적인 지원을 천명했는데 석화산업역시 국가전략산업에 포함시켜 주길 바라고 있다.

자동차부품협회등 미국 현지산업별 단체와의 파트너십 강화에도 힘을 쏟아야 한다는 의견도 제시됐다.

한경협은 트럼프 2기 행정부 출범에 따라 급변하는 정책환경 변화 대응을 위해 「트럼프 2기 TF」를 운영하고 있다.

TF를 이끌고 있는 정철 원장은 "향후 100일이한국산업의 운명을 결정할 중대한.

최근 대한상공회의소가 주요산업별협회12곳을 대상으로 '고환율 기조가산업에 미치는 영향'을 조사한 결과 조선·자동차·기계산업등 3개산업만 '대체로 맑음'이고 기타 9개산업은 모두 '흐림'으로 전망됐다.

해외 투자 비중이 높은 반도체·배터리 산업은 환율에 민감할 수밖에 없고, 정유산업도 고환율.

배터리 산업도 대규모 해외 투자에 따른 외화부채와 리튬, 흑연 등 핵심 원자재의 높은 해외 의존도가 문제다.

김승태한국배터리협회정책지원실장은 “고환율에 따라 시설 투자 비용과 수입 원자재 비용 부담이 증가하고 있다”며 “다만 핵심광물 가격은 공급과 수요에 의해 결정되는 측면이 크고배터리.

핀업 디자인 어워드는한국산업디자이너협회가 주최하고산업통상자원부가 후원하는 디자인 공모전이다.

대동 자율주행 방제·운반로봇은 대동의.

속도 및배터리잔량 등 정보 제공과 주행모드 변경이 가능한 7인치 디지털 LCD 클러스터를 탑재해 사용자 편의성을 높였다.